Volkswagen’in elektrikli araç amacı: Tesla ve Stellantis’i devirecek

Avrupa başkanı Michael Shu, Çinli araba üreticisinin şoförleri elektrikli ve hibrit araçlarını satın almaya ikna etmek için bölgedeki fabrikalara, bayilere ve pazarlamaya “büyük bir yatırım” planladığını söyledi.

Financial Times’ın Arabanın Geleceği Doruğu’nda, on yılın sonundan evvel “Lider bir pozisyonda olabileceğimizden eminiz. AB’de milyarlarca avro kıymetinde büyük bir yatırıma karar vermek için bir sonraki etaba geçiyoruz.” dedi.

BYD’nin planları ortasında Çin’de 10.000 doların altında satılan Martı’yı temel alan bir indirimli fiyat modeli de yer alıyor. Modelin Avrupa versiyonunun maliyetinin 20.000 Euro’dan az olması gerektiğini söyledi.

TESLA’YI GERİDE BIRAKTI

Warren Buffett’ın Berkshire Hathaway’i tarafından desteklenen işletme, geçen yıl dünyanın en büyük elektrikli araç markası olarak kısa müddetliğine Tesla’yı geride bıraktı ve batılı sanayi başkanları tarafından özel olarak Avrupa’nın kendi araba üreticilerine yönelik en büyük tehdit olarak görülüyor.

Brüksel, ithal modellerde daha yüksek tarifelere yol açması beklenen bir soruşturma kapsamında, Çinli araba üreticilerinin araçlarının fiyatlarını düşürmek için sübvansiyon kullanıp kullanmadığını araştırıyor.

Ancak Shu, şirketin arabalarını “Avrupa için Avrupa’da” üretmeyi planladığını, bunun daha yüksek cezaları ortadan kaldıracağını ve AB’nin Çin modellerinin akışını tedbire uğraşlarını körelteceğini ve karşılaşılan lojistik darboğazlara maruz kalmayı sonlandıracağını söyledi.

UZUN VADELİ YERLİ ÜRETİM

“Çin’den Avrupa’ya otomobil göndermek uzun vadeli olmayacak. Uzun vadeli olan yerli üretimdir” dedi.

Şirket halihazırda Macaristan’da gelecek yıl birinci arabalarını üretecek yeni bir fabrika inşa ediyor ve işletme önümüzdeki aylarda ikinci bir fabrika için saha çalışmalarına başlamayı planlıyor.

Shu, pilli elektrikli arabaların yanı sıra, kısmen bölgenin şarj altyapısı kurma konusunda yavaş olmasından ötürü markanın Avrupa’da plug-in hibrit araçları da satıp üreteceğini söyledi.

“Yine de [pilli-elektrikli araç] çok kıymetli. Bilhassa İskandinav bölgesinde penetrasyon aslında yüksek” dedi.

Schmidt Automotive Research’e nazaran BYD’nin Batı Avrupa’daki akülü elektrikli araba pazar hissesi 2024’ün birinci çeyreğinde yalnızca yüzde 1,7 oldu.

FT konferansı sırasında Nissan, Peugeot, Volkswagen ve Hyundai’nin üst seviye yöneticileri, Çinli araba üreticilerinin ileri teknolojileriyle, bilhassa de pillerde yarattığı yüksek rekabete dikkat çekti.

Yine de BYD, zayıflayan talep ve kendi pazarında artan rekabet nedeniyle yılın birinci üç ayında genel elektrikli araç teslimatlarında 2023’ün son çeyreğine nazaran yüzde 42’lik bir düşüş bildirdi.

Şirket, Ekim ve Aralık ayları ortasında Tesla tarafından satılan 484.507 EV’ye kıyasla 526.409 EV’yi kaydırarak 2023’ün son çeyreğinde elektrikli araç satışlarında Tesla’yı geride bıraktı. Lakin geçen ay Tesla, 2024’ün birinci üç ayında 386.810 araç satışı açıkladı; bu, beklenen 450.000’in altında lakin Çinli rakibinden daha fazlaydı.

patronlardunyasi.com