Türk savunma endüstrisi 5. kuşak zırhlı araca imza attı

Türk savunma endüstrisi yeni kuşak zırhlı muharebe aracı PARS ALPHA 8X8 ile askeri kara araçlarında 5. jenerasyon bir tahlile imza attı.

Zırhlı kara aracı üreticisi FNSS, PARS araç ailesinin yeni üyesi PARS ALPHA’yı, Suudi Arabistan’daki World Defense Show’da birinci sefer sergiledi.

FNSS Genel Müdürü Nail Kurt, PARS ALPHA’nın 5. jenerasyon bir zırhlı araç olduğunu söyledi.

Aracın 35 yıllık serüvenlerinde bir zirve noktası olduğunu vurgulayan Kurt, “Bu süreçte edindiğimiz teknolojik kazanımları, bilgi birikimini, sayısız müşteri tecrübesini ve saha geri bildirimlerini; en nihayetinde bölgemizde, bilhassa 10-15 yıldır müddet gelen simetrik ve asimetrik tehditlerin tümünü dikkate alarak tasarladığımız ve ortaya çıkardığımız bir başyapıt olarak isimlendirmek istiyorum bu aracı. Dünyadaki rakip ve benzerlerine nazaran çok sayıda üstünlüğü mevcut. Bu manada da önder karakterini yansıtması için PARS ALPHA olarak isimlendirdik aracımızı ve Suudi Arabistan’da gerçekleştirilen World Defence Show’da tanıtımını yaptık.” dedi.

YENİ ARAÇ YERLEŞİMİ BİRÇOK AVANTAJ GETİRDİ

PARS ALPHA’nın özelliklerine ait bilgiler veren Kurt, hem tekerlekli hem paletli klâsik zırhlı muharebe araçlarında sürücünün oturduğu önde bir bölme bulunduğunu, yanında güç kümesi kompartımanı, artta ise farklı bir kompartıman yer aldığını söz etti. PARS araç ailesinde ise bundan farklı olarak önde hem şoförün hem de istenirse nişancı, kumandan yahut öteki bir işçinin oturabileceği, iki kişilik ve 180 dereceden fazla bir görüş açısı olan bir kısım bulunduğunu lisana getiren Kurt, bu bölmenin ardında güç kümesi var yer aldığını ve bir koridor vasıtasıyla öbür vazife ekipmanlarının ve çalışanın olduğu kısma bağlandığını belirtti.

PARS ALPHA’da ise şoförün ve başka işçi bölmesinin artta bulunmasının, önde yer alan motor bölmesiyle büsbütün başka olmasının çok büyük avantajlar getirdiğini vurgulayan Kurt, şu değerlendirmelerde bulundu:

“En büyük avantajı, bu cins araçlarda istenen balistik müdafaa düzeyinin bir düzey üzerine çıkmamızı sağlaması oldu. Mayın müdafaa manasında ön tekerlekte yeniden bir düzey üst çıkmamızı sağladı. Bütün bunların yanı sıra aracın genel boyutunda, uzunluğunda da bir kısalma oldu. Yaklaşık 60-70 santimlik bir avantaj elde ettik. Yeni kuşak 8X8 araçlar aslında çok iri, uzun ve büyük araçlar. Güç kümeleri da çok kuvvetli, 700 beygirler civarında oluyor. Biz bu araçta yaklaşık 60-70 santimlik kısalma elde ettik. Bunun yanı sıra iç hacimde de yaklaşık 2-2,5 metreküplük bir büyüme elde ettik. Araç için inovatif dememin gerisinde yatan sebeplerden biri budur. Kendi sınıfında çok hoş bir tahlil ortaya çıkardık. Yani aslında tam yeni jenerasyon ve ileriye yönelik, önümüzdeki 30-40 yılda çok büyük yararlar sağlayacak değerli bir konfigürasyonu ortaya çıkardık. Öteki özellikleriyle birlikte çok taklit edilecek bir araç olduğunu düşünüyorum. Münasebetiyle hem yurt içinde hem yurt dışında, Orta Doğu’da da değerli projelerde yarışıyor. Bunlarda da kıymetli muvaffakiyetler elde edeceğimize inanıyorum.”

Araçta bunun yanı sıra klâsik PARS ailesinde daima kullandıkları her akstan direksiyon sistemi yer aldığını lisana getiren Kurt, bu özelliğin aracın dönüş çapını çok küçülttüğünü, bilhassa meskun mahallelerde kullanımını çok yararlı hale getirdiğini söyledi.

PARS ailesindeki ayarlanabilir hidropnömatik süspansiyon özelliğini yeni araçta da kullandıklarını söz eden Kurt, şöyle konuştu:

“Bu sistem aracı yükseltip alçaltabiliyor. Mayın tehditlerinin çok fazla olduğu bölgelerde yerde ilerlerken aracı yükselterek yaklaşık 55-60 santimlik bir yükseklik elde edebiliyorsunuz ve bu özellik mayın müdafaası için çok büyük yarar sağlıyor. Tabi bunun dışında nakliye sırasında yüksekliğin ayarlanabilmesi büyük bir avantaj; bir römorka, bir trene yahut uçağa yüklerken aracı büsbütün yere neredeyse sıfır olacak biçimde indirebiliyorsunuz. Tekrar bu ayar sayesinde yüksek suratlara emniyetli bir formda çıkabiliyorsunuz. Yüksek bir araçta bu çok sıkıntı olabilir, araç teknik özelliklerinde azami suratı 100-110 kilometre gösterir lakin sert yerde, asfaltta 120 kilometreleri gören suratlara ulaşıyor araç. Burada aracın yola yakın olması emniyeti çok arttırır. Ayrıyeten araç yüksekliğini sağ sol başka farklı ayarlayabilirsiniz. Bu da eğimli arazi şartlarında yararlı olurken, aracın taşıdığı, yeni kuşak, elektronik yüklü, etrafa hassas, yer eğiminden etkilenen hassas ekipman bulunuyor; araç eğimini ayarlayabilmeniz, aracı düz yerdeymiş üzere hareket ettirebilmeniz bu ekipmanın problemsiz kullanımına imkan sağlıyor. Tekrar silah sistemlerinde yükseliş ve alçalış açısı çok değerli. Biri hava tehditlerine karşı, bir başkası de yakın tehditlere karşı büyük avantaj sağlar. Aracın üstü sabit, bunu fazla oynatamıyorsunuz, -5’lerde -8’lerde kalır, ancak aracın yüksekliğini ön ve art yüksekliklerini ayarlayarak alçalış açısını ya da yükseliş açısını arttırabilirsiniz. Sütre gerisinde saklanırken aracın yüksekliğini indirip silueti düşürebilirsiniz üzere birçok avantaj sağlar.”

ENGEL TANIMIYOR

Aracın iç hacminde sağlanan avantajın mühimmat taşıma kapasitesinde büyük avantaj sağladığını vurgulayan Kurt, “Dolayısıyla hacimde yakaladığımız genişlik de çok kıymetli bir avantaj olarak ön plana çıkıyor. Bu manada PARS ALPHA’nın rakiplerinden üstün olduğunu sav ediyoruz.” dedi.

Araç 2 metre 40 santim açıklıklardan köprüye gereksinim duymadan geçebildiğini, 80 santim dik pürüzleri kendi başına aşabildiğini aktaran Kurt, kelamlarını şöyle sürdürdü:

“Bütün bunlara ek olarak rakip araçların bir düzey üstünde balistik muhafaza, ön taraftaki ön tekerlerde basacağı mayına karşı yüksek müdafaa ve yanlarda el üretimi patlayıcı muhafazası sağlar. Bugünün asimetrik muhabere ortamında bunlar çok çok değerli. Bütün bu muhafazayı, iç hacmi, mobiliteyi, düşük silueti bir ortaya getirdiğinizde inanılmaz bir imkan ortaya çıkıyor. Makul araçlarda bu özelliklerin bir kısmı var, diğer araçlarda başka özellikler var lakin PARS ALPHA ile tüm bu özelliklerin bir ortada toplandığı bir araç ortaya çıkarmış oluyoruz. Tüm bu nedenlerle bu aracımız için başyapıtımız tarifini kullanıyorum ve tüm bu nedenlerle de ALPHA ismini verdik aracımıza.”

SİLAH SİSTEMİNDE HUDUT YOK

Araçların üzerindeki silah sistemlerinin büsbütün kullanıcı ihtiyaçlarına nazaran şekillendiğini, buna uygun tahliller oluşturduklarını tabir eden Kurt, PARS ALPHA’nın üzerinde yer alan ve opsiyon olarak kullanılabilecek silah sistemlerine ait şu bilgileri verdi:

“Lansman kulemizde de tekrar benzeri bir durum kelam konusu aslında. Orta Doğu’da kıymetli bir kullanıcımızın talep ettiği 30 milimetre silaha topa sahip bir kule entegre edildi araca. Çift kişilik kule istendi fakat bunun insansız, yani basketsiz, içeride sabit oturan bir nişancı vasıtasıyla kullanılabilecek versiyonları da var. Yeniden yanlarda iki tane anti tank füze istendi onları da adapte ettik lakin bu kuleler tek tarafta da olabilir. Bunun dışında 35 milimetre kule entegre edilebilir ki yurt içinde kıymetli bir projemizde bu türlü bir talep var. 105 milimetrelik kule istenirse o da takılabilir.

Endonezya’ya verdiğimiz hafif tankta bu kule mevcut, bu kule PARS ALPHA’ya da entegre edilebilir, havan sistemleri de olabilir. Münasebetiyle bu aracın bir özelliği de ölçüsel manada kullanıcının isteyebileceği her türlü silah sistemini ve onun gerektireceği mühimmat ölçüsünü da aracın içinde tutabilmek. Bu açıdan da yeniden iç hacmin çok büyük avantajı olduğunu tekrar vurgulamam lazım. Silah sistemi konusunda çabucak hemen bir hududumuz yok. Yani kullanıcımız ne isterse, gerek şirketimiz eser portföyünde yer alan silah sistemleri gerekse kullanıcının tercih ettiği diğer bir silah sisteminin entegre edilmesi sağlanabilir. Bu araçlarda 3 sene sonra modeli değişti, 5 sene sonra yenisini alalım diyemezsiniz, bu araçların 40 ila 50 yıl ömrü var. Güzel bakılırsa, orta yaş ve ömür uzatım kapsamlı bakımları yapılırsa bu araçlar 40 ila 50 yıl envanterlerde kalıyor. Dünya orduları envanterlerinde daha eski araçlar, tanklar da mevcuttur.”

TEKNOLOJİK HAZIRLIK DÜZEYİ ÜST SEVİYEDE

PARS serisinin son eseri PARS ALPHA’nın teknolojik hazırlık düzeyi olarak çok üst düzeyde olduğuna işaret eden Kurt, “Dolayısıyla sıfırdan yapılan bir araçtan çok 1 milyar doları aşkın bir ihracat başarısı sağlamış, yurt içinde de kıymetli projeler kazanmış olan PARS serisinin en üst, en son modeli olarak tanım ediyorum. Bu kapsamda, teknolojik düzey olarak baktığınızda, sistemler ve güvenilirlik açısından çok üst düzeylerde olduğunu söylemek çok yanlışsız olur.” dedi.

PARS ALPHA’nın tartısının 35 tonun altında olduğunu, misyon ekipmanlarıyla birlikte yükünün 38-39 tonlara çıkabildiğini anlatan Kurt, rakip araçlarla ilgili şu kıyaslamaları yaptı:

“Dünyadaki öbür eserlere bakacak olursak, bugün bilhassa Batı’da yeni geliştirilmiş örnekleri var. Son 5 yıldır tüm askeri kara aracı üreten firmalar geliştirmeler yapıyorlar, bunların hepsinde yükler bu düzeyde. Motorlar 700 beygir civarında, araçlar 35 tonun üstünde. PARS ALPHA bu araçların sınıfında lakin bahsettiğimiz konfigürasyon değişikliği, inovatif tasarımı sayesinde, çok farklı ve olumlu müspet farklar yaratan bir araç oldu. Münasebetiyle o araçlarla dünyanın her yerinde, her koşulda, teknik olarak baş başa yarışacak bir araç. Bunu satış fiyatı olarak söylemiyorum zira ülkemizde biz her vakit için çok daha maliyet aktif tahlilleri kullanıcılarımıza sunabiliyoruz. Hasebiyle baş başa adil bir müsabakada, bugün Türkiye’de üretilen bu sistemlerin kazanamayacağı bir pazar bilmiyorum.”

Nail Kurt, PARS ALPHA’nın hibrit güç kümesi yapısına da çok uygun olduğuna işaret ederek, “Dolayısıyla bundan sonra ortaya çıkarabileceğimiz bir hibrit tahlil üzerine çalışıyor olacağız. 6×6 tekerlekli araç versiyonu için şu anda konsept çalışmalara başladık, yakında ortaya çıkacaktır. Hasebiyle PARS ailesinin yeni eseri artık bu türlü ilerleyecek ve dünyada ses getirecek.” dedi.

patronlardunyasi.com