TOGG’un akabinde ikinci yerli araba VERY, yollara çıkmaya hazırlanıyor

Yıldız Teknik Üniversitesi (YTÜ) Yıldız TeknoPark’ta, 400 metrekarelik bir hangarda büsbütün yerli mühendis ve dizayncılar tarafından hazırlanan “VERY” 4 farklı modelde üretilecek. Yükü yüksüz olarak 400 kiloyu geçmeyecek halde tasarlanan yeni jenerasyon elektrikli araba, taşınabilir sistemler alanında eser ve yazılım geliştirmek üzere kurulan teknoloji şirketi “EVRY” takımı tarafından 300 günde geliştirildi. Binek modeli 4 kişilik olan aracın ayrıyeten pick-up, 2 kişilik üstü açık ve sanayi tesislerinde 500 kilograma kadar yük taşımaya uygun ‘otonom’ modelleri de olacak. Araçların elektrik motoru, batarya ünitesi, yazılımı, uzaktan denetim uygulamaları, otonom sürüş üzere özellikleri de 23 şahıstan oluşan tıpkı grup tarafından geliştirildi.

350 KM MENZİLLİ

Hürriyet’ten Beyazıt Şenbük’ün haberine nazaran, gelinen kademede 300-350 km menzili olan elektrikli arabaların Türkiye pazarı için onay sürecinin tamamlandığını belirten “EVRY Teknoloji” kurucu ortağı Yosun Karasu arabaların özellikleri ve üretim süreciyle ilgili şu bilgileri verdi:

“Biz aslında elektro mobilite alanında teknoloji geliştiriyoruz. Odak noktamız bir araç üretmek ve kenara çekilmek değil. Daha çok mobilite alanındaki meselelere tahlil getirecek bir teknoloji firmasını büyütmek isteğindeyiz. Bu teknolojilerin araçların üzerinde gösterilmesiyle kendimizi daha hakikat tabir edebileceğimizi düşündük. Bu mevzuda ‘sürdürülebilirliğe hizmet edecek bir eser olsun’ diyerek L7 olarak sınıflandırılan bir araba modelini seçtik. Kent trafiğinde azamî 90 km ile hareket edebiliyorsunuz ve bir insan tek başına 2 tonluk bir araçla ulaşım sağlayabiliyor. Bu da sürdürülebilirliğe büsbütün muhalif. Bu nedenle L7 segmenti tercih etmek daha gerçek. Araçların tiplerini küçültmenin trafik akışına ve etrafa olumlu katkısı olacaktır.

3 FARKLI BATARYA

Tasarımı ve üretimi bize ilişkin olan 400 voltluk elektrik motoru, çoklu vites seçeneği sağlayan dişli kutusu ve 11kwh, 22kwh ve 33kwh kapasite seçeneğine sahip 3 farklı batarya opsiyonu sunuyoruz. Bunlar 35 kilo ortalama yüke sahipler. Araç için geliştirdiğimiz motoru ise 16 kiloya kadar düşürebildik. Bu da bizim için çok önemli bir tartı avantajı.”

ARAÇTAN ARACA ŞARJ

Kullanıcı tecrübelerinden yola çıkarak en gerçek özellikleri belirlemek için önemli bir AR-GE çalışması yaptıklarını söyleyen Yosun Karasu, “Bu nedenle araçtan araca şarj dayanağı ve yedek batarya özelliğine değer verdik. Araçtan araca şarj dayanağında, yolda kalan akaryakıtlı bir arabada yakıt transferi yapar üzere bir kablo aracılığıyla güç transferi yapabiliyorsunuz.

UZAKTAN TAŞINABİLİR KONTROL

Özellikle yük taşımaya uygun araçlarımızın gereksinime nazaran devreye giren ve çıkan dört çeker seçeneği var. Multimedya ekranları, sürüş yazılımı, dokunmatik kapılar, 220 volt elektrik çıkışı, yağmur, park ve far sensörleri, ısıtmalı ve masajlı koltuklar üzere özelliklerin yanı sıra geliştirdiğimiz taşınabilir uygulamayla aracın pek çok işlevi uzaktan denetim edilebiliyor” dedi.

FİNANSMAN NASIL SAĞLANACAK

2022 Eylül’de YTÜ Yıldız Teknopark’a proje başvurusunu sunan şirket, 2022 Kasım’da kuruldu. 2023 Şubat’ta birinci prototip üretimi tamamlandı. Mart ayında ise 15 kw’lık elektrik motoru için TÜBİTAK başvurusu yapıldı. Geçtiğimiz mayıs ayında yatırım planlamasını tamamlayan şirket 4 ortakla seri üretime hazırlanırken, Yosun Karasu, sermaye ayrıntılarını şöyle özetledi: “Biz 4 tekil ortağız. Herkesin işin içinde yer aldığı bir sistemle işi yürütüyoruz. Fabrikanın kuruluş evresinde da kendi öz sermayemizle ilerlemeyi hedefliyoruz lakin o basamakta teşvik ve yatırım takviyelerine de açık olacağız.”

FABRİKA 2025’TE

Araçları, ulaşılabilir bir fiyat siyasetiyle sunma gayesinde olduklarını söz eden Yosun Karasu, “Net bir sayı vermek şu an için gerçek olmaz. 150 adet ön siparişimiz var. 2024 sonunda bu siparişleri teslim etmek istiyoruz. Ön seri üretim çizgisi için 800 araç üretim kapasitesi olan yer bakıyoruz. Bu süreksiz bir yer olacak. Ön siparişlerin temini de burada olacak. Aslında YTÜ Yıldız Teknopark’taki yerimizde yılda 120 araçlık kapasite raporumuz var. Bunun üzerine çıkmak istediğimiz için önümüzdeki yılı süreksiz bir üretim tesisinde geçirmeyi planlıyoruz. 2025 yılında seri üretim için de 10 bin araçlık bir fabrika yatırımı planlıyoruz. Fabrika Bursa, Tekirdağ yahut Kocaeli’nde kurulacak” dedi.

GENÇLERE ÖNERİLER

Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ) Makine Mühendisliği Bölümü’ne 2002 yılında başlayan Yosun Karasu, TÜBİTAK tarafından düzenlenen birinci güneş arabası yarışına katılan grubun üyelerinden. Üniversitelerdeki kadro çalışmalarının katkılarını anlatan Karasu, gençlere şu tavsiyeleri verdi: “Genç arkadaşlara kesinlikle bu türlü projelerin içinde yer almalarını tavsiye ediyorum. Gençler okul projeleri ve tam vakitli stajlarla kendilerini desteklesinler.”

patronlardunyasi.com