TAV Havalimanları Holding üst yöneticisi Dr. Sani Şener TAV İnşaat için kolları sıvadı

TAV Havalimanları Holding üst yöneticisi Dr. Sani Şener artık TAV İnşaatı yönetmek için kolları sıvadı Hürriyet’ten Uğur Cebeci Mevzuyla ilgili “Sani Şener şantiyeye geri döndü” başlığı ila hoş haberi duyurdu.

İşte Uğur Cebeci’nin yazısının tamamı:

Atatürk Havalimanı yeni terminali inşaatı ile başlayan fevkalade bir serüven. Havalimanları, terminaller yaptı. TAV’ı bir dünya markası haline getirdi. TAV Havalimanları Holding üst yöneticisi Dr. Sani Şener artık TAV İnşaatı yönetecek. Yani şantiyesine döndü. Ancak geride bıraktıkları onun imzasını, aklını, fikrini ve gerçekliklerini yaşatıyor. Ağır çalışma temposundan artık değişik bir tempoya koşuyor. Emeklilik kelamı onun hayatına sanırım hiç girmeyecek.

O günü uygun hatırlıyorum. Sani Şener’i 1998 yılında Atatürk Havalimanı şantiyesinin YİD projesinin inşaat dönemimde tanıdım. Yeşilköy Havalimanı yorgun terminalinin önünde bir basın toplantısı vardı. Ben de katıldım. Ünlü Mimar Hayati Tabanlıoğlu’nun yaptığı terminal iç çizgiler olacak, dış sınırlar ise yepisyeni bir terminale kavuşacaktı. İnşaat ve hizmete açılış müddeti 22 ay olarak belirlenmişti. Üstelik işi yapacak olan TAV işletmeyi de yapacaktı. Bu bir birinciydi. O vakit TAV üç ayaklı bir ortaklıktı. Zirve, Akfen ve Vien. Vien yolun başlarında çekildi. Öteki ikisi işin liderliğini Sani Şener’e bıraktılar, süratle üretime geçtiler.

Şener, bu projeyi gece gündüz çalışıp hakikaten 22 ay üzere bir müddette bitiren grubun başında idi. Kendisine işletmede kalıp kalmayacağını sorduğumda, “Ben mühendisim, bu iş bitince öbür şantiyelere geçerim” demişti. Fakat iş o denli olmadı, inşaat bitince Atatürk Havalimanı işletmesinin başına geçti. Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nden (DHMİ) emekli olan deneyimli isimleri yanına alarak güçlü bir takım kurdu. Yıllar içinde TAV’ın bedeli 2 milyar dolara varan 30 bin kişinin çalıştığı bir şirketler topluluğuna dönmesine öncülük etti.

İŞTE BÜYÜME YOLCULUĞU

“İyi bir proje idaresi bir projeyi vaktinde, istenilen kalitede ve istenilen bütçe içinde bitirmektir” diyen Sani bey, “Ancak artık bunlar kâfi olmuyor! Bütün bunları sağladıktan sonra o projeyi öbür coğrafyalarda da devam ettirmek de gerekiyor” diyor. Sani Şener, Atatürk Havalimanı’nda bir konteyner içinde 4 kişi ile başladığı büyümeyi satır başları ile şöyle anlatıyor:

* Biz Atatürk Havalimanı’nı vaktinden evvel, istenilen bütçenin içinde ve istenilen kalitede bitirip havalimanı imal ve işletmeciliğini devam ettirmeseydik, TAV 25 yıl evvel Atatürk Havalimanı’nda çok başarılı bir proje yönetmişti denirdi. O kadar. Bizim en büyük başarımız o projeden, şu anda 8 ülkede ve 15 havalimanını yöneten bir firma çıkarmamız oldu. Ayrıyeten çok daha kıymetlisi yer hizmetleri, teknoloji, yiyecek-içecek ve Duty Free firmaları ve de çok büyük bir inşaat firması çıkarmaktı. Çok kıymetli arkadaşlar yetişti.

NEREDEN NEREYE

* Atatürk Havalimanı YİD projesinin muvaffakiyetle tamamlanması ve THY’nin büyümesi Ulaştırma Bakanlığı DHMİ Genel Müdürlüğü’nün ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü’nün (SHGM) dalın önünü açmasıyla Türkiye’de havacılığın nerelere geldiğini görüyoruz. Biz başladığımızda tüm Türkiye havayolu yolcu sayısı 33 milyondu. Şu anda 214 milyon toplam yolcu var. Tekrar 2000 yılında THY’nin 62 adet uçağı varken şu anda 440’ı aştı. Havalimanı işletmeciliği ve genelinde havacılık dünyada büyümeye devam edecek. Yılda 40 milyon uçuş var dünyada, artan dünya nüfusu ile orta sınıfa geçişin kentleşmenin hızlanması ile bu uçuş sayıları çok artacak, havadaki ulaşım yolları daha gelişecek, uçak teknolojisi değişecek, havalimanları, yer hizmetleri dijitalleşecek.

* Şu anda dünyada 10.2 milyon kişi havacılık kesiminde çalışıyor. Gençlerin meslek tercihlerini yaparken bütün bunları dikkate almaları gerekiyor. Türkiye’deki eğitim kurumlarında da havacılık sanayisinde çalışacak grupların yetiştirilmesini sağlayacak geniş programlar hazırlamalıdırlar.

BROŞÜR DAĞIRATAK BAŞLADI

* 2000 yılında Roma’da bir kongreye katıldım, Türkiye’den hiç kimse yoktu daldan, hiç kimseyi tanımıyordum. En art sıralarda oturdum broşürümüzü ve kartvizitimi dağıtıp TAV’ı ve kendimi tanıtmaya çalıştım. GAD’in 2013’te Nice’de yaptığı kongrede, 400 delegenin tamamının oyuyla birinci öne çıkışım oldu.

* Bu ortada en değerli noktada 1997 ile 2024 ortasındaki krizlere bakarsanız hangi periyotta bunları yaptığımızı görürsünüz. Artık şantiyeye dönüyorum. 1998 yılında söylediğimi 27 yıl sonra yapıyorum. TAV İnşaat şu anda Almatı, Antalya, Ankara, Katar havalimanlarını inşa ediyor. Medine Havalimanı’nın genişleme projesine de başlamak üzere. ENR’da üst üste dünyanın en büyük havalimanı inşaat şirketi seçilmiş bir şirket. Çok yeterli mühendis kadromuz var.

Biz mühendisler amaçlarımıza “Ömrümüzün kilometre taşları” deriz…

STFA inşaat şirketi işverenlerinden mühendis Rahmetli Fevzi Akkaya’nın kelamıdır bu..

Çünkü işimiz ömrümüzdür…

Kalan ömrümüzün öbür kilometre taşlarına ulaşmak için şantiyelere dönüyoruz.

HEP BAŞKAN OLDU

1955 yılında Trabzon’da doğan Sani Şener 1977’de Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) Makina Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu. 1979 yılında İngiltere’de Sussex Üniversitesi’nde yüksek lisans (M.Phil.) yaptı. TAV’daki vazife mühleti boyunca proje ve risk idaresi konusunda New Hampshire Üniversitesi tarafından işletme kısmında onur doktorası ile ödüllendirildi.

TAV Havalimanları öncesinde birçok ulusal ve memleketler arası projede, proje müdürlüğünden genel müdürlüğe kadar çeşitli vazifeler üstlendi. Massachusetts Institute of Technology’de (MIT) Kompleks Sistemler İdaresi üzerine eğitim aldı. Şener, Memleketler arası Havalimanları Kurulu (Airports Council International-ACI) Dünya Yönetim Kurulu Üyeliği ve Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türkiye-Fransa, Türkiye-Hırvatistan ve Türkiye-Kazakistan İş Kurullarının başkanlığını yürüttü. Şener, iki ülke ortasındaki alakalara katkılarından ötürü 2016 yılında Fransa Cumhurbaşkanı François Hollande tarafından “Legion d’honneur” Şövalye Nişanı’na layık görüldü. Birebir yıl Gürcistan devleti Üstün Hizmet Nişanı’ verdi. 2019’da da Kuzey Makedonya Hükümetinden Liyakat Nişanı aldı. TAV Havalimanları’nda yaratılan “iş modeli” Harvard Üniversitesi’nde üç sefer “case study” oldu ve Şener tarafından Harvard Business School’da (HBS) MBA öğrencilerine ders olarak anlatıldı. Thomson Extel tarafından yerli ve yabancı finans kuruluşları ortasında yapılan oylamada “En Güzel CEO” alanında Türkiye’de 2010, 2011, 2014, 2015 ve 2016 yıllarında birinci, Avrupa ulaştırma kesiminde 2014 yılında üçüncü seçildi. 1 Mayıs itibariyle TAV Havalimanları İdaresinden yaş haddi nedeniyle çekildi. Şener, artık iş hayatına TAV İnşaat Yönetim Kurulu Lideri olarak devam ediyor.

patronlardunyasi.com