Elektrikli kâşif yılsonunda Türkiye’ye geliyor

Ford’un büsbütün elektrikli kompakt SUV modeli Explorer hem arttan itişli hem de dört tekerlekten çekişli aktarma özellikleriyle yılsonunda Türkiye’ye gelecek. 600 km’yi aşan menzile sahip arabanın dizaynında Murat Güler ve takımının de imzası yer alıyor.

Kısa mühlet evvel Lexie Al­ford ile 27 ülke, yakla­şık 30 bin km’lik ma­cerayı tamamlayan Explorer ile tanışmış, dizayncı Şeri­fe Çelebi ile ön üretim Explo­rer ile bir sürüş gerçekleştir­miştik. Geçtiğimiz hafta da Slovenya’nın hoş yollarında Explorer ile gerçek bir test sü­rüşü tecrübesi için direksiyon başındayım.

Öncelikle, Explo­rer büsbütün elektrikli. Stan­dart menzilli 52 kWh batarya­lı versiyon 170 HP ve geriden itişli, 77 kWh 286 HP’lik ve 79 kWh 340 HP’lik versiyonlar ise hem uzun menzilli hem de dört tekerlekten çekişli olarak sa­tılacak. İki donanım ortasında biri Explorer başkasıysa Explo­rer Premium olarak adlandı­rılıyor. Çok uzun müddet bu mo­del üzerinde çalışmışlar. Özel­likle ön tasarımı beğendiğimi söylemek isterim. 600 km’yi aşan menzil kıymetli. Batarya­lar NMC olarak tercih edilmiş.

TASARIM GRUBUNDA TÜRK DOKUNUŞLARI

Türkiye’de yılsonunda satı­şa sunulması beklenen Exp­lorer’ın dizaynında Murat Güler ve takımının de imza­sı var. Şerife Çelebi, bilhassa lansman renklerini kendi gi­bi “enerjik” seçmiş. Mavi lansman rengi için ekstra bir renk fiyatı de alınmayacak­mış.

Yaklaşık 2 milyar dolar­lık yatırımla dönüşen Alman­ya Köln’deki fabrikada üre­tilen Explorer, yüksek güçlü modellerinde 185 kW şarj süratiyle 26 dakikada %10- 80 şarjlanmasını tamamlıyor. İç yerdeki dikey multimedya ekranı bir hareketle küçük sak­lama alanı yaratıyor. Head up display ekranı yolla bağınızı müdafaanızda yarar sağlıyor.

MALZEMELERİN YÜZDE 25’İ GERİ DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞ

Direksiyon köşeli, iç yerde kullanılan malze­melerin %25’e yakını geri dö­nüştürülmüş plastik. O yüz­den gereç kalitesi biraz sert, daha yeterlisin beklerdim. 14.6 inçlik multimedya ekranı net, iç yerde yaklaşık 470 litrelik saklama alanı yaratıl­mış. Küçük bir bagaj üzere. Adap­tif sürat sabitleyici, tabela tanıma sistemiyle çok âlâ entegre çalı­şıyor, tabelayı görür görmez ya­vaşlıyor. Biz lansman sırasında dört tekerlekten çekişli versi­yonu kullandık.

WLTP (Worl­dwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure/ Dün­ya Çapında Uyumlu Hafif Ta­şıtlar Test Prosedürü) 15.7 kWh olarak açıklanıyor, ben test sü­rüşünde ortalama 21 kWh’lik bir tüketim rakamındaydım. 0-100 km hızlanması Focus ST’den daha süratli 5.3 saniye. Explorer gelecekte göreceği­miz Ford modellerinin temelini oluşturacak üzere görünüyor. Ta­sarım lisanı, teknolojisiyle o eski “sıkıcı” gömleği yırtacak model Explorer olacak.

patronlardunyasi.com