Ciner Shipping, dört kamsarmax gemisi için daha mukavele imzaladı

Ciner, Çin savaş sandığı dayanağıyla 900 milyon dolarlık büyük hacimli yeni inşa yatırımını genişletiyor. Genişleme uğraşları, Vasileios Papakalodoukas tarafından yönetilen firmanın Türkiye’nin en büyük dökme yük gemisi sahibi olmasını destekliyor

Türk dökme yük devi Ciner Shipping, daha fazla yeni inşa ve kısa müddet içinde imzalanması mümkün daha fazla muahedenin eklenmesiyle genişleme atılımını genişletti.

1 MİLYAR DOLARI AŞAN FİNANSMAN

Çin kurumlarından gelen 1 milyar doları aşan finansmanla desteklenen yatırımlar, Ciner’in dökme yük filosunun büyüklüğünü 50 gemiye çıkardı ve bedelini 1,6 milyar doların üzerine çıkardı.

Bu durum Ciner’i, Yasa Denizcilik’le birlikte kendi ülkesindeki en büyük kuru yük gemisi sahibi pozisyonuna getiriyor.

RAKİPLERİNE NAZARAN DAHA SÜRATLİ BÜYÜYOR

Ancak Ciner’in filosu rakiplerine nazaran daha süratli büyüyor. Şirketin, Eylül 2021’den bu yana Çin’deki üç farklı tersanede kullanışlı boyutlardan ultramax’lara ve post-panamax’lara kadar 22 yeni inşa siparişi topladığı biliniyor.

Ciner Shipping Genel Müdürü Vasileios Papakalodoukas’ın Çin’in Hengli Heavy Industry (Hengli HI) firmasıyla dört kamsarmax gemisi için daha kontrat imzaladığı bilgisi ortaya çıktı. Yıkayıcıyla donatılmış dörtlünün Mart ayı sonu ile Eylül 2027 sonu ortasında teslim edilmesi planlanıyor.

Anlaşma, Hengli HI’nin Ciner’in şu anda inşa halinde gemilerinin bulunduğu dördüncü Çin tersanesi olacağı manasına geliyor.

TradeWinds’e nazaran New Dayang, Türk şirketi için yedi ultramax üretiyor ve önümüzdeki günlerde sayının dokuza bile çıkabileceği söylendi.

Chengxi Tersanesi, bu yılın üçüncü çeyreğinde 88.800 dwt’luk panamax sonrası üçlüsünü teslim edecek.

Jiangmen Nanyang Engineering ise Ciner’e 11 adet açık ambarlı 40.500 dwt’lik dökme yük gemisi serisinin ikisini esasen teslim etti.

FİNANSMANIN BÜYÜK BİR KISMI ÇİN’İN İÇİNDEN GELİYOR

Ciner’in bu muahedeler için sağladığı finansmanın büyük kısmı Çin’in içinden geliyor.

New Dayang’daki en son yeni binaları, China Merchants Group’un bir ünitesi olan China Merchants Commerce Financial Leasing (CMCFL) tarafından destekleniyor.

Bu, Ciner’in 2019’dan bu yana Çin’de gerçekleştirdiği ikinci el gemiler ve yeni inşalar için 1 milyar dolardan fazla pahasındaki kiralama süreçlerinin üzerine geliyor.

Bu çeşit mutabakatlardaki ortakları ortasında AVIC International Leasing, CMCFL, China Merchants Bank Leasing, China Construction Bank, SPDB Financial Leasing, Jiangsu Financial Leasing, CSSC Leasing ve China Huarong Financial Leasing yer alıyor.

UZUN VADELİ İSTİHDAM SAĞLADI

Şirketin, açık ambarlı kullanışlı boyutlu yeni inşalarının birçoklarını kendi kümesinin soda külü ticaret operasyonlarında kullanması bekleniyor.

Ciner ayrıyeten Cargill’in kimi ultramax’ları için endekse bağlı, uzun vadeli istihdam sağladı.

Chengxi’deki kamsarmax’ları SwissMarine, Singapurlu PCL (Nakliye) ve 2015 yılında eski Goldman Sachs kıdemli tüccarı Peter Bradley tarafından yönetilen düşük profilli bir tüccar olan Javelin Commodities tarafından kullanılacak.

Ciner birebir vakitte ikinci el pazarını da fırsatlar için araştırıyor. Şirketin şu anda denizde kullanışlı boyutlardan capesize’lere kadar 24 dökme yük gemisi bulunuyor.

Ciner filosunda ayrıyeten her biri 9.000 teu kapasiteli dört konteyner gemisi bulunuyor.

BÜYÜMESİNİ DÖKME YÜK GEMİLERİNE ODAKLADI

Şirket evvelden tankerlerde de faaliyet gösteriyordu, fakat iki yıl evvel John Fredriksen’in SFL Corp.’una dört suezmax’ın 222,5 milyon dolarlık blok halinde satışıyla bu daldan çıktı. Şirketi takip eden kaynaklara nazaran Ciner, bu cins gemilerin fiyatlarının tankerlere ve hatta gaz taşıyıcılara nazaran daha az baş döndürücü düzeylerde olduğunu düşündüğünden beri, büyümesini dökme yük gemilerine odakladı.

Ciner’in yükselişi, birinci yeni binasını teslim aldığı 2011 yılında faaliyete geçmesi dikkate alındığında dikkat cazip.

Madencilik, medya ve dokumacılık alanlarında faaliyet gösteren Ciner ailesinin dayanağıyla, 2008 global mali krizinin çabucak akabinde, iki yıl evvel kurulmuştu.

Ciner’in yeni inşa harcamaları, onu Türkiye’nin dökme yük nakliyatı sıralamasında üst sıralara taşımanın yanı sıra, onu memleketler arası ölçekte de dikkate alınması gereken bir güce dönüştürdü.

VesselsValue datalarına nazaran Ciner’in şu anda genişletilmiş kuru yük sipariş defteri, tonaj bazında dünyanın en büyük 12’nci siparişi pozisyonunda.

Kamu armatörlerini yahut bankaların ve hükümetlerin sahip olduğu başka oyuncuları hariç tutarsak, basitçe birinci 10’a, hatta muhtemelen birinci beşe girebilir.

patronlardunyasi.com