CEO Sarp: Bir saatin üzerinde rötar yapmamak için çalışıyoruz

Necla DALAN ÜSKÜP

AJet, 32 ülkede 93 destinasyona uçuyor. Son birkaç aydır AJet’in ismi bilhassa toplumsal medyada rötarla anılıyor ve çok ağır tenkit alıyor. CEO Kerem Sarp liderliğindeki idare Ajet’e yönelik bu algının önüne geçmeye odaklanmış durumda.

AJet’in yeni destinasyonu Üsküp’e yapılan birinci uçuşa katılmak üzere buluştuğumuz Kerem Sarp, evvel bayram akabinde Euro 2024 yüzünden tüm havayolu şirketlerinin benzeri dertleri yaşadığını lakin 6 ay üzere kısa müddette kurulan Ajet’in haksız tenkitlere maruz kaldığını vurguladı. Her türlü tenkide açık olduklarını lakin çok büyük bir emeğin heba edilmemesi gerektiğini belirten Sarp, şöyle devam etti:

“12 UÇAĞI YEDEK OLARAK YERDE TUTUYORUZ”

“Kesinlikle 1 saatin üzerinde rötar yapmamak için elimizden gelen uğraşı göstereceğiz. AJet’in rötarla anılmasının önüne geçeceğiz. Olağanda alanda 3 yedek uçak bırakıyorduk, AJet rötarlı algısını yıkmak için Ankara’da 5, İstanbul Sabiha Gökçen’de 7 yedek uçağımız var. 12 uçağı yerde bırakmanın maliyeti yüksek lakin onu düşünmüyoruz. Bakış açımız maliyet değil. Elimizde olmayan sebeplerden ötürü üzdüğümüz yolcularımızın memnunluğunu nasıl sağlarız diye düşünüyoruz. Aksaklık var mazeretine sığınamayız. İki hafta içinde aldığımız aksiyonların hem Ankara hem Sabiha Gökçen’de sonuçlarını görmeye başladık.”

Bayram periyodunda 500 bin yolcu taşıdıklarını da tabir eden Sarp yeni açacakları çizgilerden yeni uçak ve işçi alımına kadar birçok bahiste sorularımızı yanıtladı. İşte Sarp’ın açıklamalarından kıymetli satırbaşları:

Bu şirket 6 ay üzere kısa bir müddette kuruldu. Operasyonu sıkıntısız formda hayata geçirdik. Kolay değil 700 bin tekil PNR’ı THY’den AJet’e geçirdik.

Bizim şirketimiz düşük maliyetli havayolu konseptiyle oluşturuldu. Vakit zaman hizmet alınamayan durumları düzeltmeye çalışıyoruz.

“BOL SIFIRLI MALİYET VAR LAKİN MÜŞTERİ MEMNUNLUĞU ÖNCELİĞİMİZ”

Ankara’da büyük zahmetimiz kalmadı. Sabiha Gökçen’de uçakları koyduk fakat slotları yahut uçuş saatlerini değiştirmek Ankara kadar kolay değil. DHMİ yetkilileriyle çalışıyoruz. Burada da vakti açacağız. Rötarlar eskisi üzere olmayacak. Elimizde olmadan sebeplerden tekrar rötar olacaktır lakin en aza indirmek için çalışıyoruz. Bütün bunlar yeni kurulan bir şirket için bol sıfırlı maliyet demek ancak biz üzdüğümüz yolcularımız için çalışıyoruz.

Eylül alından itibaren olağanlaşma olacak. Yeni uçaklarımız devreye girecek.

“UÇAKLARA AĞIR SU, İKRAM PAKETLERİ YÜKLEDİK, BEBEK MAMASI DA KOYACAĞIZ”

Avrupa uçuşlarında uçak içinde uzun beklemeler oluyor. Ne yaptık su, kek ve sandviç üzere muhtaçlıklar için ağır yüklemeler yaptık. Küçük ikram paketleri hazırladık. Artık bebekli yolcular için bebek maması tedarik edeceğiz.

Dünyada 80-90 uçakla kurulan bir havayolu şirketi yok. Yurtdışından danışmanlık almadık. THY’nin know how’ı ile hayata geçirdik. Kılafetten yazılıma büsbütün yerli ve ulusal şirketlerle çalıştık. Örneğin yazılımı Hitit firmasından aldık. Bizde başarılı olunca dünyaya ihraç etme konusunda değerli bir referans olacağız.

UÇAK İÇİ İNTERNET 2025 SONUNDA

2025 sonunda uçak içinde internet hizmeti vermeye başlayacağız. Yüzde 100 THY iştiraki TCI ile Türksat bir ortaya geldi ve bu mevzuda çalışıyorlar.

Kriz periyodunda davet merkezimizde bekleme müddeti 55 dakikala kadar çıktı. Şu anda 1.19 saniyeye geldi. Gerekirse istihdamı artırıp kısa müddette 20 saniyelere geleceğiz.

Yeni şirket kurulunca yurtdışında iki yılda alamadığımız müsaadeleri daha süratli alıyoruz. Müsaadeler galdikçe daha fazla yurtdışı noktaya uçacağız, ülkemize turist taşıyacağız. Gurbetçilerimizin daha ekonomik kurallarda gelmelerini sağlayacağız. Maliyetleri aşağı çektikçe daha çok kampanya düzenleyeceğiz.

SIRADA KAHİRE VAR, YENİ SINIRLAR İÇİN ÇALIŞMALAR SÜRÜYOR

Üsküp uçuşlarımız başladı. Sırada Kahire var. Öbür çizgiler üzerinde çalışıyoruz. Ankara’dan dış çizgi frekansları açacağız. Ankara’yı Avrupa’nın bütün başkentlerine bağlamak istiyoruz.

Sektörde yüzde 70 dış, yüzde 30 iç çizgi çalışıyor öbür şirketler. Bizde tam aykırısı yüzde 70 iç sınır fakat dış çizgi sayımızı artıracağız. Önümüzdeki 10 yılda dış çizgilerde ortalama yılda yüzde 10-15, iç çizgilerde yüzde 6 büyüme hedefliyoruz.

Beş yılda 150, 10 yılda 200 uçağa ulaşmayı hedefliyoruz. 10 yılda 44 ülkede 113 kent maksadımız var.

AJET KATİYEN SATILIK DEĞİL

Burası yüzde 100 THY iştiraki ve o denli kalacak. Her gün şuna satılıyor diye haber çıkıyor. Bu şirketin satılması hiçbir halde gündemimizde değil. Artık yakında sahibinden.com’da görürüz diye işi latifeye vuruyoruz.

2250 çalışanımız var, 1600’ü kabin. Kokpit ilanı çıktık, bine yaklaşan bir müracaat var. İmtihanlarda başarılı olan herkesi alabiliriz. Bini de geçerse hepsini alabiliriz. Uçak sıkıntımız yok, pilota muhtaçlığımız var. Ve imtihanlardan geçen her pilotu alacağız.

Kısa müddette ekosisteme 2500-2600 yeni istihdam kazandırdık.yıl sonunda 3 bini bulacak.

Yaptığımız yatırımlar Türk iktisadına de yarar sağlıyor. Bu uğraşın 2-3 aylık olaylarla heba olmasını istemiyoruz

“MARKAYA ZİYAN VEREN TELAFFUZLARA MÜSAADE VERMEYECEĞİZ”

Eleştiriye açığız lakin toplumsal medyada gerçek olmayan paylaşımlarla ilgili yasal haklarımızı kullanacağız. Marka imajına ziyan veren kasıtlı telaffuzlara müsaade vermeyeceğiz. Hem medya hem hukuk grubumuz çalışıyor. Vaktimizi nitekim mağdur olan yolcu için harcamak istiyoruz.

patronlardunyasi.com