Avrupa araba üreticileri Çin’e ek gümrük vergilerini destekledi

AB Komitesi, bugün Çin’de üretilen elektrikli arabalara sağlanan sübvansiyonlar nedeniyle başlatılan soruşturma kapsamında alınan süreksiz tedbirleri açıkladı.

Bu kapsamda, AB, Çinli yetkililerle yapılan görüşmelerde tesirli bir tahlil sağlanamaması halinde 4 Temmuz’dan itibaren BYD’ye yüzde 17,4, Geely’e yüzde 20 ve SAIC’e yüzde 38,1 ek vergi getirecek.

Soruşturma sürecinde AB ile işbirliği yapan Çin’deki başka elektrikli araba üreticilerini yüzde 21 vergiye tabi tutacak olan AB, işbirliği yapmayan başka elektrikli araba üreticilerinden ise yüzde 38,1 ek vergi tahsil edecek.

Söz konusu karar, Avrupa’daki büyük araba üreticilerinden farklı reaksiyonlar aldı.

Almanya’daki üreticiler genel olarak karara karşı çıkarken, öbür ülkeler ve üreticiler bu gelişmeyi olumlu karşıladı.

Merkezi Brüksel’de bulunan Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa’da global açıdan rekabetçi bir otomotiv sanayisi yaratmak için hür ve adil ticaretin koşul olduğunu açıkladı.

Serbest ve adil ticaretin tüm rakipler için eşit bir oyun alanının garanti edilmesi manasına geldiği belirtilen açıklamada, “Avrupa otomotiv bölümünün global manada rekabetçi olabilmesi için her şeyden evvel gereksinim duyduğu şey, elektrikli ulaşıma yönelik sağlam bir endüstriyel stratejidir.” sözü yer aldı.

Açıklamada, rekabetçi olunabilmesi için kritik gereçlere ve uygun fiyatlı güce erişimin sağlanması gerektiği, dengeli bir düzenleyici çerçeve, kâfi şarj ve hidrojen dolum altyapısı ve piyasa teşviklerinin değerine işaret edildi.

Peugeot, Fiat, Citroen ve Opel üzere markaları bünyesinde barındıran Stellantis Kümesi, “Küresel bir şirket olan Stellantis, dünya çapındaki ticaret ortamında hür ve adil rekabete inanır ve dünyanın parçalanmasına katkıda bulunan tedbirleri desteklemez.” açıklamasında bulundu.

Stellantis’in her türlü senaryoya ahenk sağlayacak bir şirket olduğuna işaret edilen açıklamada, Stellantis’in hissedarı olduğu Çinli Leapmotor ile olan stratejisini sürdüreceği belirtildi.

Fransız Araba Kümesi PFA ise AB’nin dünyada en açık pazara sahip olduğunu söz ederek, “Sektör hiçbir vakit eşit koşullara bu kadar muhtaçlık duymamıştı. Rekabet adil olmalı.” açıklamasında bulundu.

Avrupa’nın 2035’ten itibaren büsbütün elektrikli araçlara yöneleceği anımsatılan açıklamada, Avrupa’nın çıkarlarının rekabet tersi uygulamalara karşı savunulması gerektiği kaydedildi.

İspanya Otomobil Üreticileri Birliği (ANFAC) ise özgür rekabetin kıymetli olduğunu, lakin ticaretin eşit şartlar altında memleketler arası mevzuata uygun biçimde yapılması gerektiğini açıkladı.

“Kurallara uymayan biri varsa bunun cezasını çekmesi gerekir.” sözü kullanılan açıklamada, otomotivin İspanyol iktisadına her yıl 18 milyar eurodan fazla gelir sağladığı, sanayinin geleceğinin global ve açık bir pazarın hayatta kalmasına bağlı olduğu belirtildi.

Açıklamada, AB’de elektrikli araç üretimini teşvik eden, yeni yatırımları çeken güçlü bir sanayi siyaseti geliştirilmesinin ehemmiyeti vurgulandı.

Çin elektrikli araba üreticisi NIO ise “Artan gümrük vergilerinin elektrikli araçların olağan global ticaretini engellemeye yönelik bir strateji olarak kullanılmasına şiddetle karşı çıkıyoruz.” açıklamasında bulundu.

Bu yaklaşımın etraf amaçlarına, emisyonların düşürülmesine ve sürdürülebilir kalkınmaya ziyan verdiği söz edilen açıklamada, korumacılığa karşın müşterilere hizmet sunmaya ve Avrupa’daki yeni fırsatları keşfetmeye devam edileceği belirtildi.

Çin Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Lin Jian da “Bu sübvansiyon aksisi soruşturma korumacılığın tipik bir örneğidir.” tabirini kullandı.

Avrupa’nın Çin’den ithal edilen elektrikli araçlara piyasa iktisadı prensiplerine ve milletlerarası ticaret kurallarına karşıt tarifeler getirdiğine işaret eden Jian, bu uygulamanın Çin-AB ekonomik ve ticari işbirliğine, global araba üretimine ve tedarik zincirinin istikrarına ziyan verdiğini anlattı.

Jian, Çin’in yasal hak ve çıkarlarını sıkı biçimde korumak için gerekli tüm tedbirleri alacağını vurguladı.