Araba pazarında üretimin hissesi 2024’ün birinci 7 ayında yüzde 30’un altına düştü

Cumhuriyet gazetesinden Halit Bolkan’ın haberine nazaran, Otomotiv Sanayi Derneği’nin daha evvel dikkat çektiği bu sorun gitgide derinleşiyor. Bölüm yetkilileri bu sorunun temelinde uzun vakittir ÖTV matrahlarının güncellenmemesinin tesiri olduğunu söylüyor. Türkiye’de üretilen arabaların kıymetli bir kısmı uygun fiyatlı modeller olmasına karşılık ÖTV matrahları güncellenmediğinden hepsi yüzde 80 ÖTV sınıfında yer alıyor.

Bu nedenle ithal modellerle rekabet gücü zayıflıyor. Çin’den gelen arabaların uygun fiyatı da yerli üreticileri zorluyor. İhracatta yaşanabilecek muhtemel bir daralmayla hem ana sanayi hem de yan sanayi bu durumdan daha da olumsuz etkilenecek. Bu nedenle bölümün beklentisi yerli arabalara daha kolay ulaşmayı mümkün hale getirecek halde ÖTV matrahlarının güncellenmesi. Temmuz ayı satışlarına bakıldığında bir evvelki yıla nazaran yüzde 17.5 oranında daralma görülse de 10 yıllık Temmuz satışları ortalamasına nazaran satışlar yüzde 43.2 oranında arttı.

GSR II regülasyonuna uygun olmayan stoktaki arabaların distribütör tarafında plakalanarak 0 km ikinci el olarak satış imkanı verilmesi, 94 bin 37 adetlik satışın ne kadarının direkt tüketiciye yapıldığı konusunda net bilgi olmasını da engelliyor. OcakTemmuz 2024 devrinde ulaşılan toplam 672 bin 18 adetlik satış ise 2023’ün tıpkı devrinden yalnızca yüzde 0.1 oranında yüksek. Hafif ticari araçlarda kan kaybı devam ediyor.

10 yıllık ortalamaya nazaran temmuzda hafif ticari araç satışları yüzde 41.1 yükselmiş olsa da bir evvelki yıla nazaran yüzde 22.2 oranında, birinci yedi ayda ise bir evvelki yıla nazaran yüzde 11.1 oranında daralma yaşandı. Araba satışlarında SUV gövde tipi yüzde 55.3, sedan yüzde 26.3 ve hatchback yüzde 17.2 hisse aldı. Yakıt tipine nazaran satışlarda benzinliler yüzde 65.2, hibritler yüzde 14.8, dizeller yüzde 10.9, elektrikliler yüzde 8.5 ve otogazlılar yüzde 0.7 hisseyle sıralandı.

patronlardunyasi.com