Alman araba üreticileri AB’nin Çin’e yönelik yeni gümrük vergilerini eleştirdi

AB Komitesi, bugün Çin’de üretilen elektrikli arabalara sağlanan sübvansiyonlar nedeniyle başlatılan soruşturma kapsamında alınan kararlara ait açıklamada bulundu.

Komisyon, Çin’de üretilen elektrikli arabaların Birlik üyesi ülkelere ithalatında 4 Temmuz’dan itibaren yüzde 38,1’e varan oranlarda ek vergi getirmeye hazırlanıyor.

Açıklamada, Çin firmaları ortasında yer alan BYD’ye yüzde 17,4, Geely’e yüzde 20, SAIC’e yüzde 38,1 ek vergi uygulanacağı, soruşturma sürecinde AB ile işbirliği yapan Çin’deki öteki elektrikli araba üreticilerinin yüzde 21 vergiye tabi tutulacağı, işbirliği yapmayan öbür elektrikli araba üreticilerinin de yüzde 38,1 ek vergi ödeyeceği tabir edildi.

Alman araba üreticileri kelam konusu karara Çin’in muhtemel misillemesinin işlerini olumsuz etkileceğinden tasa duyarak, sert reaksiyon gösterdi.

Alman Otomobilciler Birliği (VDA) Lideri Hildegard Müller, AB Kurulu’nun Çin’den gelen elektrikli arabalara süreksiz olarak yüzde 38,1’e varan yüksek ek gümrük vergileri uygulayacağını açıklamasını “küresel işbirliğinden bir adım daha uzaklaşılması manasına gelmektedir.” halinde kıymetlendirdi.

Alman otomotiv endüstrisnin hür ve adil ticaretten yana olduğunu aktaran Müller “Temel unsur, ek gümrük vergilerinin yanı sıra haksız ve piyasayı bozucu sübvansiyonlar da dahil olmak üzere her türlü muhafazacı tedbirin hür ticareti kısıtladığı ve nihayetinde tüm taraflar için ziyanlı bir tesire sahip olan ticaret çatışmaları riski taşıdığıdır. Bugün açıklanan önlemlerden kaynaklanabilecek potansiyel ziyan, Avrupa ve bilhassa Alman otomotiv sanayisi için potansiyel yarardan daha büyük olabilir.” tabirini kullandı.

Daimler ve Mercedes Benz Üst Yöneticisi (CEO) Ola Kallenius, hususa ait değerlendirmesinde, “İhracat yapan bir ülke olarak, ticaretin önündeki pürüzlerin artmasına muhtaçlığımız yok. Adil ve özgür dünya ticareti çok değerlidir, yenilikçiliği ve büyümeyi teşvik eder. Dünya Ticaret Örgütü’nün (,WTO) ruhuna uygun olarak ticaret mahzurlarını ortadan kaldırmak için çalışmalıyız.” yorumunu yaptı.

Volkswagen ise yaptığı açıklamada, AB Komisyonu’nun kelam konusu ek vergisini eleştirerek, “Telafi edici vergiler genel olarak uzun vadede Avrupa otomotiv sanayisinin rekabet gücünü güçlendirmek için uygun değildir.” değerlendirmesini yaptı.

Açıklamada, “AB Kurulu’nun kararının zamanlaması, Almanya ve Avrupa’da bataryalı elektrikli araçlarına yönelik mevcut zayıf talep açısından ziyanlıdır. Bu kararın olumsuz tesirleri, Avrupa ve bilhassa Alman otomotiv sanayisi için potansiyel yararlarından daha ağır basmaktadır.” denildi.

200 MİLYAR EUROLUK SÜBVANSİYON

Alman Kiel Dünya İktisadı Enstitüsü (IfW), Avrupa Birliği’nin (AB) Çin menşeli elektrikli araçlara uygulaması mümkün gümrük vergilerinin elektrikli araba ticaretini sekteye uğratacağı ihtarını yaptı.

IfW Lideri Prof. Dr. Moritz Schularick, “Çin’in sübvansiyon uygulamalarına ait kapsamlı bir incelemenin akabinde Avrupa Komitesi’nin, mevcut yüzde 10’luk tarifeye ek olarak Çinli elektrikli araçlara ortalama yüzde 21 oranında telafi edici vergi uygulamaya karar verdiğini belirterek, “Bu vergilerin uygulamaya konulmasının değerli tesirleri olacaktır.” tabirini kullandı.

IfW’nın son hesaplamasında, AB’nin Çin elektrikli araçlara uyguladığı yaklaşık yüzde 31’lik gümrük vergisinin, Çin’den elektrikli araç ithalatında yaklaşık yüzde 25 oranında azalmaya yol açabileceğini gösterdiğini aktaran Schularick, bunun da yaklaşık 4 milyar dolar bedeline karşılık geldiğini kaydetti

Schularick, IfW tarafından yakın vakitte yapılan bir çalışma da Çin’in şu anda yılda 200 milyar avronun üzerinde endüstriyel sübvansiyonları olduğunun iddia edildiğini söz ederek, “Bu sübvansiyonlar rekabeti bozmakta ve AB tarafından alınacak karşı önlemleri temelden haklı çıkarabilmektedir. Son karar, AB’nin Avrupa pazarında adil rekabet şartlarının sağlanması konusundaki kararlılığını göstermektedir. Lakin elektrikli araç fiyatlarında beklenen artış, iklim dönüşümünü daha kıymetli hale getirecektir. Adil rekabet ile yeşil teknolojilerin teşviki ortasında yanlışsız dengeyi bulmak değerli bir zorluk olmaya devam ediyor.” değerlendirmesinde bulundu.

AB’Yİ FRANSIZLAR HAREKETE GEÇİRDİ

Öte yandan Alman üreticileri, Mercedes, BMW Group ve VW Group ile iştirakleri Audi ve Porsche, Çin’de yaklaşık her 3 arabadan birini satarken, gelirlerinin yüzde 30’dan fazlasını bu ülkeden elde ediyor.

Bu ortada, AB Kurulu’nun Çinli üreticilere karşı açtığı anti-damping davasını, öncelikle Avrupa’da çok iş yapan lakin Çin’de çok az pazar hissesi olan Fransız araba sanayisi tarafından teşvik edildiğini lisana getiren Alman araba sanayisindeki çevreler, Çin ile bir ticaret çatışması durumunda kaybedecek çok şey olduğunu pahalandırıyor.

patronlardunyasi.com