Gemi ve yat ihracatı birinci yarıda yüzde 36,8 arttı

Türkiye İhracatçılar Meclisi datalarından derlediği bilgilere nazaran, Türkiye’nin ihracatı 2024’ün birinci yarısında geçen yılın tıpkı periyoduna kıyasla yüzde 2 artışla 125,4 milyar dolara yükseldi.

Gemi, yat ve hizmetleri bölümünün ihracatı ise bu devirde yüzde 36,8 artarak 923 milyon 516 bin dolara ulaştı. Geçen yılın birebir devrinde kelam konusu meblağ 675 milyon 269 bin dolar seviyesindeydi.

Yılın birinci yarısında en fazla gemi ve yat ihracatının yapıldığı kent 485 milyon 410 bin dolarla İstanbul oldu. İstanbul’u 255 milyon 850 bin dolarla Yalova, 70 milyon 718 bin dolarla İzmir ve 54 milyon 830 bin dolarla Bursa izledi.

İLK SIRADA NORVEÇ VAR

Gemi, yat ve hizmetleri dalının bu periyotta en fazla dış satım yaptığı ülke Norveç oldu. Norveç’e yılın birinci yarısında 147 milyon 562 bin dolarlık ihracat yapıldı. Bu ülkeyi 125 milyon 479 bin dolarla Marşal Adaları, 74 milyon 388 bin dolarla Almanya, 58 milyon 737 bin dolarla Yunanistan ve 56 milyon 434 bin dolarla İtalya takip etti.

Ülkelere nazaran kesimin dış satım hacmindeki değişime bakıldığında ölçü bazında en fazla artış Brezilya’da kaydedildi.

Sektörün ihracatının kıymetli kısmını 468,6 milyon dolarla gemi dış satımı teşkil etti. Kelam konusu periyotta 163 milyon dolarlık römorkör, 43,7 milyon dolarlık deniz tankeri, 27,5 milyon dolarlık gemi yan sanayi ihracatı yapıldı.​​​​​​​

“KALİTELİ ESERLER ÜRETMEYİ SÜRDÜRÜYORUZ”

Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği Lideri Cem Seven, yılın birinci 6 ayında geçen seneye nazaran bir atılım olduğunu belirtti.

Sektör olarak en güçlü oldukları eser kümelerinde römorkörler, feribotlar, balıkçı gemilerinin yer aldığını söz eden Seven, “Yıllara sari bir iş gemi ve yat inşa işi. Bir geminin inşaatı yaklaşık 2-2,5 yıl sürüyor. 2,5 yıl evvel almış olduğumuz siparişi bu mevsimde, bu aylarda teslim ediyoruz. Yatta keza imalat mühleti 4 yılı buluyor. Türkiye’deki birçok ihraç konusu olan eserlerden farklı dinamikler gösteriyor inşa müddeti açısından. Münasebetiyle temelinde bu 2 ila 4 yıl evvel ağır bir halde alınmış olan siparişlerin teslim edilmesi sonucundaki ihracat tablosuna yansıyan bir yükseliş olarak görülüyor.” diye konuştu.

Seven, kesim olarak kaliteli eserler üretmeyi sürdürdüklerini vurgulayarak, “Yıl sonu ihracat amacımızı yeniden 1,8 milyar dolar ila 1,9 milyar dolar olarak tutturacağımızı düşünüyoruz, geçmişten alınan siparişlere istinaden.” dedi.

Birçok bölümde, yurt dışındaki daralma nedeniyle sipariş düşüşlerinin yaşandığını belirten Seven, şu bilgileri verdi:

“Bizde tam aksisi Memleketler arası Denizcilik Örgütünün (IMO) getirdiği dekarbonizasyon kurallarında 2050’ye kadar emisyonların sıfırlanması maksadı var. IMO’nun getirmiş olduğu kurallar sonucunda bütün dünyaya ve Türkiye’ye etraf dostu gemilerin, yatların siparişinin çok artacağına delalet bu yeni kurallar. Bu şu demek oluyor; biz demek ki olağan kaideler altında yurt dışından birçok sipariş alacağız bilhassa gemi, balıkçı gemileri, römorkörlerde ve feribotlarda.”

“RÖMORKÖRDE ÇİN’İ GERİDE BIRAKTIK”

Cem Seven, son 1-1,5 yılda personellik maliyetlerinin arttığına işaret ederek, “Sektörde İspanya ve Polonya’yı işçilikte geride bıraktık, onlardan daha kıymetli hale geldik. Norveç ile de başa baş noktasındayız. Bu sürdürülebilir değil, bunu bağlı bulunduğumuz Ticaret Bakanlığımız başta olmak üzere tüm bakanlıklarımıza iletiyoruz.” diye konuştu.

Türkiye’nin römorkörlerde Çin’i geride bırakarak dünyada ihracat şampiyonu olduğuna dikkati çeken Seven, “Keza balıkçı gemilerinde İspanyol tersanelerini geride bırakarak Türkiye 2023’te ihracat dünya şampiyonu oldu. Feribotta birinci 5’te, yatta birinci 10’da yer alıyor. Temelinde çok gelecek vadediyor. Son derece başarılı olduğumuz bir dal.” tabirini kullandı.

İhracat kilogram ünite fiyatının özel gayeli, özel yapılı gemilerde 20 doların üzerine, mega yatlarda ise 50 dolara kadar çıktığını lisana getiren Seven, şunları kaydetti:

“İhracat kilogram ünite fiyatını yükselttik, inovatif ve yüksek mühendislikli eserler üretiyoruz. Devletimizin bütün beklentilerini kesim olarak yerine getiriyoruz fakat enflasyonun yükselmemesi için uygulanan düşük kur siyaseti bizi rekabetçi olmaktan uzaklaştırmaya başladı, bunun da en kısa müddette çözümleneceğini umuyoruz.”​​

patronlardunyasi.com