Çinlilerden gümrük talebi

Hürriyet gazetesi iktisat muharriri Taylan Özgür Lisan’ın haberine nazaran,Türkiye’nin Çin’den ithal edilen arabalara yüzde 40 ek gümrük vergisi uygulayarak gümrük tarifesini 8 Temmuz prestijiyle yüzde 50’ye çıkarmasının yankıları sürüyor. Son olarak, Çin Elektrik ve Makine Sanayi Ticaret Odası (CCCME), Türkiye’nin uygulayacağı ek gümrük vergisinin Çinli üreticilerde yol açacağı kayıpları kıymetlendirerek bu üreticilerin prestij ve yatırım kaybı için tazminat talep edeceklerini açıkladı.

CCCME yaptığı yazılı açıklamada, ‘Çin otomotiv endüstrisi’ ismine bu karara karşı çıktıklarının altını çizerken, Türkiye’de satış yapan Çinli markaların ek gümrük vergisi kararından evvel verdiği siparişlerin yüzde 40 ek vergiden muaf tutulması istendi.

”ELEKTRİKLİLER KAPIDA KALDI”

Açıklamada ayrıyeten, geçen yıl Çin’den ithal edilen elektrikli araçlar için getirilen yeni ithalat kaideleri kapsamında Türkiye’deki gümrüklerde birtakım araçların mahsur kaldığı belirtildi ve bu araçların gümrükten çekilmesi için tahlil de istendi. Bununla birlikte, Türkiye’nin aldığı kararların Çin’den Türkiye’ye yapılacak muhtemel otomotiv yatırımlarının karar verme sürecini önemli biçimde etkilediği de ileri sürüldü.

CCCME, ek gümrük vergisi sonra Türkiye’den taleplerini 5 ana unsur halinde özetle şu biçimde sıraladı:

1. Türkiye ek gümrük vergisi kararını iptal etmelidir.

2. Çinli otomotiv üreticilerinin ek gümrük vergisinin duyurulduğu tarihten (8 Haziran 2024) evvel Türkiye’ye sevk edilmek üzere rezervasyonu yapılan araçları ek gümrük vergisinden muaf tutulmalıdır.

3. CCCME, ek gümrük vergisinin Çinli otomotiv üreticileri için Türkiye’deki pazarlama ve hizmet noktalarında yol açtığı kayıpları kıymetlendirecek ve Türkiye’nin bu tedbiri nedeniyle olağan işlerin yürütülememesi halinde Türkiye’nin Çinli işletmelerin prestij ve yatırım kaybı için makul bir tazminat ödemesi gerekecektir.

4. Türkiye’nin birtakım Çinli markalarla yatırım projeleri hakkında görüştüğünü biliyoruz. Ticaret ve yatırım ortamının yakından bağlantılı olduğuna ve yatırımı teşvik etmek maksadıyla ticaretin bastırılmasının istenmediğine ve bunun tesirli olmayacağına inanıyoruz. Geçen yıldan bu yana şeffaflık ve DTÖ kurallarının göz gerisi edilmesi kurumsal yatırım karar verme sürecini önemli halde etkilemiştir.

5. Kasım 2023’te elektrikli araç ithalatına gelen yeni kurallardan etkilenen kimi Çinli elektrikli araçların hala Türkiye’nin gümrük noktalarında mahsur kaldığı ve gümrükten çekilemediği bildirilmekte ve Türk tarafının en kısa müddette uygun halde tahlile kavuşturulacağı umulmaktadır.”

11 MARKA 40 BİN ADET SATIŞ YAPTI

Batılı ülkelere açılma siyasetleri kapsamında son devirde Çin markalarının Türkiye’ye ilgisinde bariz bir artış gözlenirken, bu durum pazara giren firma sayısına da yansıdı. Türkiye otomotiv pazarında Skywell, MG, Chery, Leapmotor, Seres, Maxus, Hongqi, DFSK, BYD, NETA ve SWM ile 11 Çin menşeli marka bulunuyor. Geçen yıl yaklaşık 60 bin adet satış sayısına ulaşan Çinli araba markaları, Türkiye araba pazarının da yüzde 6’sını oluşturmuşlardı. 2024’ün birinci 5 ayında ise yaklaşık 40 bin adet Çinli araba satıldı. Böylelikle Ocak-Mayıs devrinde araba pazarında Çinlilerin hissesi yüzde 8’i buldu.

FİYATLARI YÜZDE 30 ARTABİLİR

Çinli markalar bilhassa akaryakıtlı ve hibrit araba satışlarında kıymetli bir fiyat avantajına sahipti. Örneğin, bir Avrupalı yahut Japon üreticinin 2.3 milyon TL düzeyinde fiyatla sattığı D segmenti SUV arabası 1.8 milyon TL’ye Türkiye’de satışa çıkarabiliyorlardı. 8 Temmuz prestijiyle geçerli olacak ek gümrük vergisinden sonra Çinli markaların farklı bir ülkeden araç getirene yahut Türkiye’de üretim yapana dek rekabetçiliklerini kaybetmesi, fiyat artışından daha az etkilenen üst segmentlerdeki araçların satışına yük vermeesi bekleniyor. Başka yandan, ek gümrük vergisinden sonra Çinli arabaların fiyatlarına ek takviyeler alınmadığı takdirde yüzde 30 oranında artırım bekleniyor.

YERLİ ÜRETİMİN TEŞVİKİ VE KORUNMASI AMAÇLANIYOR

Ticaret Bakanlığı düzenlemenin ayrıntılarını paylaştığı açıklamada, yerli üretimin iç pazardaki hissesinin yükseltilmesi ve korunması ile yurtiçine yatırımların özendirilmesi maksadıyla Çin menşeli akaryakıtlı ve hibrit binek arabalara ek gümrük vergisi uygulamanmasına karar verildiğini paylaşmıştı. Açıklamada, “Yerli üretimin iç pazardaki düşen hissesinin yükseltilmesi ve korunmasını teminen, dış ticaret istikrarına ait gelişmeler ile cari açık maksatlar dikkate alınarak, birebir vakitte yurt içinde yatırım ve üretimi teşvik maksadıyla, 8703 Gümrük Tarife Durumu altında sınıflandırılan konvansiyonel (içten yanmalı) ve hibrit binek arabaların Çin menşeli olanlarının ithalatında ‘İthalat kıymetinin yüzde 40’ı yahut 7 bin dolar/adetin yüksek olanı uygulanır.’ halinde ek gümrük vergisi uygulanması kararlaştırıldı” denilmişti.

patronlardunyasi.com