Schengen kuyrukları TIR’ları, karadan denize yöneltti

Bulgaristan’ın Schengen’e katılmasıyla bu ülkeye Türkiye’den girişte denetimlerin artırması, karayolunda aksamalar yarattı. Haftasonu hudut kapılarındaki TIR kuyrukları 30 kilometreye, araçların bekleme mühletleri de 100 saate yaklaştı. Problem, yıllık yaklaşık 65 milyar dolarlık malı karayoluyla AB ülkelerine gönderen Türk ihracatçısını alternatif rotalara yöneltti. Bölüm temsilcileri, karayolu yükünün, son haftalarda denize kaymaya başladığını bildiriyor.

Bulgaristan ve Romanya’nın 31 Mart’tan itibaren Avrupa Birliği (AB) Schengen bölgesine kısmen katılması için mutabakat sağlanmış, bu durum Türkiye’nin Avrupa’ya en kıymetli çıkış kapılarından olan Hamzabeyli ve Kapıkule’de çok uzun kilometrelerce TIR kuyruğuna neden olmuştu. Milletlerarası Nakliyecilik ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Üyesi Ayşem Ulusoy, “Bulgaristan Schengen’e birinci geçtiği günden bu yana denetimler artırdı. Ek gümrük memurları koydu, araçların içlerine kadar denetim ediyorlar” dedi. Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) yetkilerinden aldığımız bilgiye nazaran, ihracat trafiğinin en ağır olduğu hafta sonunda Bulgar hudut kapılarında TIR kuyruğunun 28 kilometreye kadar çıkarken, hududu geçmenin 100 saate yaklaştı.

Ares Logistics Strateji ve İş Geliştirme Yöneticisi Yiğit Şenbağ, hem Bulgar hudut kapılarındaki yoğunluk hem de şoför vizelerinde yaşanan sorunların devam etmesi nedeniyle intermodal taşımaların son devirde artışa geçtiğini söyledi. Şenbağ, “Yalova-Sete Ro-Ro sınırını kullanarak yaptığımız taşımalarda AB’nin vize manisi ve hudut kapılarındaki TIR kuyruklarını bypass ediyoruz. Alımlı ya da dorselerin şoförsüz halde Ro-Ro ile Avrupa’ya taşınması ve oradaki şoförlerimiz tarafından kara yolu ile gayeye ulaştırması sayesinde operasyonlarımız ilerliyor. Avrupa’daki iştiraklerimiz, güçlü acente temaslarımız ve lojistik altyapımız sayesinde, yüklerimizi Sete Limanı’ndan son teslimat noktalarına ise vize sorunu olmayan şoförlerle yapıyoruz” diye konuştu.

Talay Logistics Genel Müdürü ve Yönetim Kurulu Üyesi Yiğit Altıparmak da vize ve hudut uygulamaları nedeniyle Avrupa-Türkiye ortasındaki karayolu taşımalarını büyük ölçüde aksattığını belirterek, bahisle ilgili şu açıklamayı yaptı:

“Dış ticarette teslimatlarda kıymetli gecikmeler meydana gelince, ihracatçıların ve ithalatçıların en kıymetli alternatif olarak gördükleri intermodal taşımalara ilgisi de önemli olarak arttı. aylık taşıma operasyonumuz ortalama 7 bini geçti. Günlük 350 civarında da navlun teklifi veriyoruz. Avrupa’daki şirketlerimiz, özmal araç ve ekipmanlarımız, yaygın acenta irtibatlarımız sayesinde vize mahzurunun olumsuz tesirlerini değerli oranda azaltıyoruz.”

Uluslararası ihracat taşımalarında, karayolu hudut kapılarında yaşanan sıkıntılar nedeniyle Ro-Ro’nun yanı sıra konteyner gemilerine de talep arttı. Medkon Lines Genel Müdürü Mahmut Işık, “Son devirde ihracat yüklemelerinde Schengen bölgesine yönelik yük talebinde artış var” dedi.

RO-RO’LAR 76 SAATTE FRANSA’YA ULAŞIYOR

Ekonomim’den Aysel Yücel’in haberine nazaran, Ro-Ro şirketi DFDS yetkilileri, son periyotta ihracat taşımalarının hızlandığına dikkat çekti. DFDS, batı limanlarından Fransa ve İtalya üzere Avrupa ülkelerine taşıma taşıma yapıyor. Yalova Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı Cemil Demiryürek, AB kara gümrük kapılarında yaşanan yoğunlukların tedarik zincirini ve ihracatını etkilemesi nedeniyle Ro-Ro seferleri gerçekleştiren limanların bu periyotlarda büyük kıymet kazandığını tabir etti. Demiryürek, “Yalova’daki limanımız sayesinde de Fransa, İtalya üzere ülkelere direkt sevkiyat yapılabiliyor. Türkiye’den yüklenen araçlar 76 saat üzere kısa bir müddette Fransa limanı üzerinden Fransa, İspanya, Portekiz ve Kuzey Afrika ülkelerine gönderebiliyor. Yalova Ro-Ro Limanı’ndan alımlı ve sürücüsüz olarak dorseleri Fransa’ya imkanı bulunuyor.

“İŞ DÜNYASI VİZE SORUNUN HEMEN ÇÖZÜLMESİNİ İSTİYOR”

İntermodal yüklü nakliyat yapan Talay ve Ares üzere Türk lojistik şirketleri, bu periyotta iş hacimlerinin artmasına karşın hudut kapılarında yaşanan yoğunluğun Türkiye iktisadına ziyan vermesinden hüzün duyduklarının altını çiziyor. Dal temsilcileri, Türkiye’nin AB ile dış ticaretinde 135 milyar dolara yakın ithal ve ihraç eserinin kara yoluyla taşındığı düşünüldüğünde, sorunun Türkiye’ye maliyetinin giderek arttığına dikkat çekiyor. Yetkililer, “Ülkemizin cari açığını düşürmek için ihracat gelirlerine ne kadar gereksinimi olduğu da göz önüne alındığında, TIR şoförlerinin vize meselesinin ve biran evvel çözülmesi büyük kıymet taşıyor”

patronlardunyasi.com